В борьбе за экологию создают автомобиль, очищающий воздух

подробнее

Одной из важнейших задач каждого автовладельца является улучшение технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств. Этому в значительной степени способствует широкое внедрение в технологические процессы технического обслуживания и ремонта автотранспортных предприятий (АТП) и станций технического обслуживания (СТО) современных методов и средств технического диагностирования.

Внедрение методов и средств технического диагностирования автомобилей позволяет снизить трудоемкость и стоимость технического обслуживания (на 5—7%), уменьшить расход топлива (до 8—10%) и запасных частей (на 3—5%). В результате внедрения методов и средств диагностирования снижается удельная составляющая числа дорожно-транспортных происшествий по техническим причинам, предотвращается эксплуатация автомобилей с повышенным содержанием токсичных веществ в отработавших газах. В настоящее время разработаны, рекомендованы к внедрению и внедрены в систему технического обслуживания и ремонта автомобилей на АТП и СТО новые методы и средства диагностирования, обеспечивающие необходимую точность и достоверность измерений широкой номенклатуры диагностических параметров. Широко применяют автоматизированные диагностические комплексы, принципиально новые средства оценки мощности двигателей, переносные приборы диагностирования тормозных систем и рулевого управления автомобилей.

Даже при столь высоком уровне оснащения процессов диагностирования материальные и трудовые затраты на контрольно-регулировочные работы составляют 40% общего объема работ по техническому обслуживанию. При этом остается высоким (до 50% продолжительности диагностических работ) и подготовительно-заключительное время на установку, подключение и снятие диагностических датчиков (преобразователей). В этой связи для снижения затрат на контрольно-регулировочные работы автомобили оснащают встроенными системами диагностирования. Наиболее оптимальной является комбинированная система встроенного и стационарного диагностирования. Применяют и специализированные поверочные средства, позволяющие улучшить метрологическое обеспечение средств технического диагностирования (СТД) и повысить достоверность диагностической информации.

Применяемые до настоящего времени на станциях технического обслуживания средства технического диагностирования в ряде случаев имеют ограниченные функциональные возможности. Так, они обеспечивают поиск и локализацию не более 60% основных скрытых отказов и неисправностей автомобилей, еще меньший процент отказов и неисправностей относится к числу прогнозируемых.

Существующие СТД больше отвечают требованиям специализированных постов диагностирования и плохо применимы в технологических зонах ТО и TP, постах приемки и выдачи, а также при контроле качества выполнения технологических воздействий. СТД для специализированных постов диагностирования на крупных СТО должны быть более универсальными, обеспечивающими возможность оценки общего технического состояния (в том числе функционального) и углубленного диагностирования. Кроме того, для крупных СТО их целесообразно объединять в технологические автоматизированные или автоматические комплексы, которые должны быть оснащены в перспективе устройством прогнозирования остаточного ресурса и соответственно блоком памяти нормативных значений.

СТД для технологических зон ТО и TP, постов приемки и выдачи автомобилей, а также специализированных постов СТО малой мощности должны быть пригодными для выполнения ограниченного числа проверок и обеспечивать их совмещение с выполнением необходимых регулировочных работ. Здесь более эффективны специализированные переносные приборы.